โบอิ้งควันความหนาแน่นและห้องทดสอบพิษโหมดควบคุมอุณหภูมิ 25.853 PID โหมดไกล

ไกล 25.853, BSS 7238, BSS 7239 โบอิ้งควันหนาแน่นและห้องทดสอบพิษ



รายละเอียด:

กล่องทดสอบความหนาแน่นของควันบุหรี่ที่ได้รับการอนุมัติจากสำนักงานการบินแห่งชาติ (FAA) ได้รับการรับรองว่าตรงตามมาตรฐานการทดสอบ FAA ล่าสุดทั้งหมดและมาตรฐานการทดสอบด้านการบินและอวกาศจำนวนมากเช่น BSS 7238, BSS 7239, AITM 2.0007, AITM 3.0005 เป็นต้น มาตรฐานเช่นมาตรฐานการทดสอบความหนาแน่นของควัน HB6577


ลักษณะเฉพาะ:

1. หน้าต่างสังเกตกระจกสองชั้นทนความร้อนขนาดใหญ่เพื่อให้สังเกตและสังเกตได้ง่าย
2, โหมดควบคุมอุณหภูมิ PID, การควบคุมที่มั่นคงของอุณหภูมิเตา;
3. เครื่องทำความร้อนเป็นเครื่องทำความร้อนแบบแผ่รังสีชนิดขดที่มีเทอร์โมคัปเปิลในตัว
4. ตัวอย่างทำงานด้วยอุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยลมเพื่อให้การทำงานอัตโนมัติสมบูรณ์
5. เตา adopts โหมดจุดระเบิดประกายไฟฟ้าซึ่งสะดวกสำหรับผู้ใช้งาน
6. มีอินเตอร์เฟซ ferrule สี่อันที่ด้านบนของกล่องเพื่อทดสอบความเป็นพิษของควัน
7. ให้ 0-50KW / m2 ความร้อนเครื่องวัดการไหลและอุปกรณ์ไหลเวียนภายในตนเอง;
8. อุปกรณ์ออปติคัลได้รับการแก้ไขบนแพลตฟอร์มออปติคัลเพื่อให้การทดสอบแม่นยำ
9 สามารถให้ตัวกรองเป็นกลาง 3 ชุดสำหรับการสอบเทียบค่าการส่งผ่าน;
10. ให้ตัวยึดสแตนเลส 3 ชิ้นและอุปกรณ์ตัวยึดตัวอย่างว่าง
11. ให้ความดันแก๊สและอุปกรณ์ควบคุมการไหลสำหรับการทดสอบการเผาไหม้เปลวไฟแบบเปิด;
12. ติดตั้งระบบเก็บข้อมูลและซอฟต์แวร์ทดสอบความหนาแน่นมาตรฐานควัน
13. ซอฟต์แวร์ทดสอบสามารถแสดงข้อมูลการทดสอบเช่นการส่งผ่านและความหนาแน่นของควัน
14. ชุดทดสอบความเป็นพิษของควันที่เป็นตัวเลือกรวมถึงปั๊มเก็บก๊าซและท่อตรวจจับ
15. กล่องทดสอบความหนาแน่นของควันที่เชื่อมต่อสำหรับการวิเคราะห์เชิงคุณภาพและเชิงปริมาณของส่วนประกอบควัน
16. ประเภทของก๊าซที่วิเคราะห์รวมถึง แต่ไม่ จำกัด เพียง CO, HCN, HF, HCI, SO2, NOX


มาตรฐาน:

AITM Airbus มาตรฐาน: AITM 2.0007A, AITM 2.0007B, AITM 3.0005
BSS โบอิ้งมาตรฐาน: BSS 7238, BSS 7239
FAA Federal Aviation Administration: FAR ตอนที่ 25 ภาคผนวก F ตอนที่ 5
ทดสอบการติดไฟ FAR 25.853 กับวัสดุของอากาศยาน
BSS 7239 วิธีทดสอบสำหรับการสร้างก๊าซพิษโดยวัสดุจากการเผาไหม้
BSS 7238 วิธีทดสอบสำหรับการสร้างควันโดยวัสดุจากการเผาไหม้
ABD 0031- การทดสอบไฟไหม้ของแอร์บัส - ควันและความเป็นพิษ


ข้อมูลจำเพาะ:

ขนาด: 1560 มม. (กว้าง) x 2220 มม. x (สูง) x 1,060 มม
น้ำหนัก: 200 กิโลกรัม
ความต้องการพลังงาน: 220V, 30A
อุณหภูมิ: 10 ° C ถึง 35 ° C
ข้อกำหนดของก๊าซ: แหล่งอากาศอัดอากาศ, แก๊สโพรเพน


การทดสอบ BSS คืออะไร

BSS ย่อมาจากมาตรฐานความปลอดภัยของโบอิ้ง โดยทั่วไปย่อไปยัง BSS, BSS 7239 เป็นวิธีทดสอบสำหรับการสร้างก๊าซพิษโดยวัสดุเฉพาะเมื่อเผาไหม้ เมื่อวัสดุเผาไหม้หรือติดไฟพวกมันจะปล่อยก๊าซที่อาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์เมื่อถึงระดับที่กำหนด BSS 7239 พิจารณาได้อย่างแม่นยำว่าก๊าซพิษจะถูกปล่อยออกมามากแค่ไหนโดยการเผาชิ้นงานตัวอย่างขนาดสามนิ้วสามนิ้วในการตั้งค่าควบคุม
การทดสอบตรวจสอบหาก๊าซต่อไปนี้:

• คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO)

• ไฮโดรเจนไซยาไนด์ (HCN)

• ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ (SO ₂ )

• ไฮโดรเจนคลอไรด์ (HCL)

• ไฮโดรเจนฟลูออไรด์ (HF)

• ตรวจพบไนโตรเจนออกไซด์ (NO _x ) (ตรวจจับได้ทั้ง NO, ไนตริกออกไซด์และ NO2, ไนโตรเจนไดออกไซด์)

มีหลายวิธีในการวัดระดับความเป็นพิษ หนึ่งในวิธีการที่ใช้บ่อยที่สุดคือ spectrophotometry เทคนิคนี้ขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าสารประกอบต่าง ๆ ดูดซับแสงต่างกัน ด้วยการส่องแสงผ่านควันที่เกิดจากการเผาไหม้ของวัสดุทดสอบมันจะเป็นไปได้ที่จะแยกแยะว่าสารประกอบใดที่มีอยู่และในความเข้มข้นใด


การทดสอบทั่วไปดำเนินการกับการทดสอบนี้

การทดสอบความสามารถในการติดไฟนี้ BSS 7239 สามารถดำเนินการร่วมกับ ASTM E162 ซึ่งจะส่งวัสดุไปยังแหล่งความร้อนที่แผ่รังสีเพื่อทดสอบปัจจัยการแพร่กระจายเปลวไฟและปัจจัยวิวัฒนาการความร้อน นอกจากนี้ยังสามารถใช้ร่วมกับ ASTM E662 ซึ่งวัดความหนาแน่นของควันของวัสดุเฉพาะเมื่อเผาไหม้ ในตัวอย่างนี้ควันที่เกิดขึ้นใน ASTM E662 สามารถทดสอบความเป็นพิษโดยใช้สเปกโทรโฟโตเมตรี


การทดสอบความปลอดภัยตามมาตรฐานโบอิ้ง 7239 คืออะไร

ในการทดสอบการสร้างก๊าซพิษที่มีประสิทธิภาพสูง BSS 7239 จำเป็นต้องใช้เพื่อวัดความเป็นพิษควันจากเปลวไฟ (FST) ของคอมโพสิตสิ่งทอและการเคลือบที่ใช้ในทางรถไฟเครื่องบินและหน่วยงานภาครัฐ เหตุผลสำหรับสิ่งนี้คือวัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานชิ้นส่วนต่อล้าน (PPM) และผลการทดสอบนี้แสดงให้เห็นถึงความเข้มข้นที่แท้จริงของก๊าซพิษที่ปล่อยออกมาในระหว่างการเผาไหม้ของวัสดุ